原创最难是李斌、雷克萨斯被罚、BBA召回登榜首,2019的车市有多难?

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2019年的六月份,一个自称来自2060年的人以“KFK”为ID在豆瓣上解答了网友的各类疑问。固然有许多人对此事抱着吃瓜的态度,并对此进走了多方的解读。不过在诸多问答中,“2019年,这是优雅的一年”幼编却不敢苟同。

2019 年隐晦不是一个优雅的一年,经济贸易 、澳洲森林大火等等在纷争上演。缩短至汽车圈也同样是残酷的年份。

按照乘联会的通知表现,2019年全年,国内狭义乘用车批发量销量为2110.3万辆,同比下跌9.3%。而这一年间,汽车圈又发生了哪些值得吾们回顾的大事呢?

NO.1:戈恩出逃上演年度大瓜

本该在2020年因四项罪名在日本受审的卡洛斯·戈恩,却在2019年12月29日至30日晚从土耳其转机回到了他成长的地方黎巴嫩。这个曾经拯救日产汽车于休业边缘,将其打造为全球赚钱率最高的汽车公司的人,却在2018年11月19日于东京被捕。

睁开盈余88%

在被囚禁的400多个日夜后,戈恩谋划出逃。在之后的说话中,戈恩否认了控告,并声称日本检察院和日产高管说相符策划了这场诡计,将其推向了被“中伤”的幽谷。暂时之间成了汽车圈最大的瓜,关于戈恩与日产之间的恩仇还待抽丝剥茧。

点评:憨豆师长不拍片了吗?

NO.2:雷克萨斯添价被罚

2019年的车市并不笑不悦目,添价销售这一做法稀奇倒也不是异国。2019年销量不息望涨的雷克萨斯就曾因官涨而引发多怒,即使厂家有过多次外态,仍被质疑“态度傲岸”。直至2019年12月27日,国家市场监管总局对其开出涉嫌价格垄断走为并处以8761.3万元罚款的责罚后,丰田中国才回答称“批准总局的责罚,仔细整改。”

相比2014年奔驰(3.5亿)、奥迪(2.5亿)、长安福特(1.628亿)曾吃过的价格垄断罚单,雷克萨斯此次责罚望上往略显蜻蜓点水之意。毕竟网传雷克萨斯LM(非中规车型)添价100万元也意外能买得到。

点评:批准责罚,下次还敢!

NO.3:奔驰、宝马召回超百万辆

固然召回年年有,并且2019年的召回量相较2018年还下滑了不少,但此年的主角已从自立品牌转向了德系豪强!数据表现,2019年德系荣登年度召回次数、召回总量TOP1,占总召回的49.4%。有着精工、匠心甚至“高端”之称的德系车型,却成了题目多多的车。其中奔驰、宝马召回量均突破百万辆,别离达142万辆、117.7万辆。

不过即便这样,奔驰2019年在华销量超69.3万辆,同比添长6.2%;宝马集团在华销量达72.4万辆,同比添长13.1%。

点评:香照样德系香!

NO.4:女车主引擎盖上的维权

既有召回,也一定有召回前的频繁维权。2019年4月,西安奔驰女车主薛某因发动机漏油多次商议退换车未果后,坐引擎盖上哭诉维权难。此事除了曝光了维权难以外,也引来各大车企的神助攻,以及不少维权车主的模仿。不过,在望完各栽唇枪舌战的场面之后,尔等凡人怕是真的扛不住厂家、4S店、公关、媒体等等各方的舆论轰炸。

多方交涉之后,事件末了以息争为终局。不过,奔驰女车主在此之后挑了WEY VV7。

点评:奔驰的女人在引擎盖上哭,宝马的女人在车内哭,奥迪的女人在医院,那WEY的女人呢?

NO.5:裁员风波席卷全球

不止于中国市场,放眼全球新车销量同比也下滑颇大,甚至达到了自2008年金融危险来的最矮程度。汽车制造业短期内很难有太大的首色,除了转型,裁员也成了各大车企的答对手段之一。

数据表现,近来一年间,全球汽车厂商宣布裁员人数已高达7万人员,这当中包括通用汽车、FCA、捷豹路虎、特斯拉、本田、福特、日产、奥迪。受制于汽车制造商,汽车供答商及配套企业的业绩也在下滑,裁员势在必走。

点评:裁不裁员的不主要,削价啊!

NO.6:艰难前走,抱团取暖

所谓:弱肉强食,强者恒强,弱者抱团取暖才是制胜之道。在中国市场,南北大多、日系三强、吉利/长城,工程案例几乎成市场中得意门生,红极暂时。而对于日渐边缘的企业,除了要转型、要面对市场挑衅,求存成了关键词。

2019年,PSA对外公布与FCA的相符并挑案,以股比对等的样式创建新的汽车集团,相符并完善后该集团将成为全球第四大汽车企业。抱团取暖的还不止于此。同年,比亚迪与丰田竖立相符资公司,长城与宝马的光束汽车工厂已然开工,买买买的吉利携手戴姆勒成立相符资公司。这也标志着国内汽车相符资进入新时代。

点评:天下相符久必分,分久必相符。

NO.7:国企混改,卖身自救

比抱团取暖更无奈的,也许就剩混改了。12月4日,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司添资扩股项现在顺手成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限相符伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的最大股东。除此之外,长安汽车旗下的长安新能源也完善了响答的添资扩股,将控股权拱手相让。两者共同推开国有车企改革的大门。

点评:多生孩子也能够产生窝里斗,但换个爹妈也意外能收获!

NO.8:国六挑前实走,悲鸿一片

弟子时代中止于课本上的“2020年周详进入幼康社会”,眨眼已是2020年了。当车企还在专一造内燃机时,就有15个省市挑前实走国六排放标准,让不少车企忙于清库存,添速国六的技术切换。有远瞻、品牌力强的也许还能再捞一份益处,逆之则销量骤减、削价求存,悲鸿一片。

但步子迈大了,往往容易扯着蛋。消耗者在享福削价的同时,也在诉苦上路难。而国六排放标准挑前实走也并未添快新能源市场发展。再添上受制于新能源补贴退坡,2019年国内新能源汽车销量自7月份不息下跌,不少新能源车企陷入息伪、停产甚至休业的逆境。

点评:异国内燃机的轰鸣声,驾驶有趣还剩多少?

NO.9:特斯拉国产,谁又慌了?

一篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》将李斌推上了炎搜。曾经富有、矮调、有商业头脑的他,折戟沉沙在蔚来这一新能源品牌上。不止于李斌,2019年对于不少新势力造车而言都是艰难的岁月。新能源退坡、资本难玩,本就是火烧屁股的事情,却又遇上全球新能源领头羊特斯拉国产,可谓难上添难。

5月31日,国产特斯拉Model 3开启了官网预定,11月份实车亮相,随后又获得国家新能源补贴。近日,国产特斯拉Model 3还进走了官降,入门版价格不到30万,与威马、幼鹏、异日等一线造车新势力竞争。

点评:李斌太难了!因此吾选特斯拉Model3!

NO.10:长安PSA落幕,宝能接盘

固然FCA集团和PSA集团宣布相符并,成为全球第四大汽车集团,但这两家在欧洲市场收获不错的集团,在中国市场却表现出迥异的命运。2019年12月31日,重庆长安汽车股份有限公司彻底退出与俏丽雪铁龙集团(PSA)所设的相符资企业长安PSA,将所持有的长安PSA 50%的股权一切转让给前海锐致(即宝能汽车有限公司),转让额16.3亿元。

8年的相符资历史照样迎来了终结,这和当初50年的配相符期限还差甚远。据悉,长安PSA 2018年净折本8.74亿元,2019年前三季度净折本22.32亿元,并且2019年1月首DS全系产品已内心性停产,截至2019年前三季度,长安PSA净资产为-5.19亿元表现资不抵债状态。

点评:固然PSA外示DS永久不会推出中国市场,但这份法系高端还有人买单吗?

写在末了

2019已然成了以前,而以前的终将成为历史,埋进尘埃之中。2020年的车市也许还未能崭展现望得见的清明前锦,但惊喜往往不期而至,期待着吾们往见证。

posted @ 20-01-23 07:19 admin  阅读:

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